近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉CEO马斯克曾多次公开表达了他对电力供应的担忧。马斯克预计，未来两年内将由“缺硅”变为“缺电”，而这可能阻碍人工智能（AI）的发展。在他看来，电力短缺可能会造成严重后果，就像最近缺芯阻碍科技和汽车行业一样。

    本月早些时候，马斯克在会议中提到“一年内将由芯片短缺变为变压器短缺，随后两年内出现电力短缺，未来最关键的指标将是每单位能量的有用计算”。据了解，随着近几年电力设施建设投资增长，变压器市场也被激活。同时，智能电网项目建设需求也在拉动变压器等一系电力设备开启升级之路。近年来，全球输配电设备市场需求总体呈上升趋势。

    6月初，马斯克在美国得州奥斯汀举行的能源会议上预测，随着电动汽车消费的增加，2045年的电力需求较目前增加两倍。马斯克预测，到2030年，全球销售的新车中有一半将是电动汽车，同时称“我怎么强调都不为过，我们需要更多的电力。无论你认为需要多少电力，实际需要的都不止于此。” 

    此外，马斯克还警告说，电力短缺可能会造成严重后果，就像最近缺芯阻碍科技和汽车行业一样。而这一次，缺电可能会阻碍AI的发展：“我的预测是，我们将从今天的硅极度短缺变成两年内的电力短缺。这大致就是事情的趋势。”

    马斯克还预测：“我们将从今天的硅极度短缺变成两年内的电力短缺”。随着争夺AI军备竞赛日趋白热化，对电力的争夺变得越来越重要。根据Digital Information World发布的最新报告，数据中心为训练AI模型产生的能耗将为常规云工作的三倍，预计到2030年，美国数据中心的电力需求将以每年约10%的速度增长。

    马斯克的解决方案之一是，通过全天候运行发电厂并将高峰时段未使用的能源存储在电池组中，供以后使用，从而更好地优化电网。而马斯克最近表示：我不确定它（电力供应）是否会增加2倍，但总能量输出至少增加50%到100%。

     当前，随着全球新能源化转型进程加快，全球新能源汽车销量大幅提升。2016年至2022年全球新能源汽车年销量由92.6万辆增长至1059万辆，2022年同比增长62.17%。全球新能源汽车渗透率也逐年攀升，由2016年的0.99%增长至2022年的12.09%。新能源汽车正逐步成为电力消费主体，规模化充电或将进一步加大电力供给压力。